Subventions et contributions gouvernementales

Achat d'une camionnette gaz/diesel pour soutenir le transport en commun à Athabasca, Alberta.

Restauration de 4 espaces verts/bleus dégradés par l'érosion et les inondations par la plantation de végétation ligneuse et d'arbres indigènes.

Achat de 2 véhicules électriques et 2 bornes de recharge afin d'améliorer le transport en commun dans la réserve et le transport en commun vers d'autres municipalités afin de permettre aux membres de la communauté la Nation Crie de Kehewin de mener leurs activités quotidiennes

Création d'un espace vert accessible au public pour remplacer une cour en béton par des arbres, des herbes et des plates-bandes de jardin, intégrant des bancs et autres points de repos.

Restauration côtière et élimination et replantation d'espèces envahissantes.

Réaliser une évaluation des besoins en matière de transport en commun afin de recueillir et d'analyser des données pour soutenir la planification d'une future solution de transport en commun avec les communautés de North Perth et de St. Marys, en Ontario.

À la suite de ces observations, le Comité a confié à une firme spécialisée le mandat de réaliser une étude de préfaisabilité pour un corridor multifonctionnel sur un parcours bien défini. Le parcours a été choisi par le comité dans le but de desservir la majorité des quartiers de la ville ainsi que la majorité des strates d’âges de citoyen. En effet, deux résidences pour personnes âgées et handicapées seront desservies, ce qui représente plus de 200 citoyens, en plus du secteur de l'école du Perce-Neige. Celle-ci compte plus de 900 élèves, soit l’une des plus grosses du Québec. La Ville compte améliorer ses 2.5km de sentiers multifonctionnels déjà en place en plus d'en aménager 5.3km de plus. Les résultats de l’étude de préfaisabilité ainsi que l’analyse du Comité de Sécurité Routière montrent que l’aménagement d’un corridor multifonctionnel serait une option bénéfique pour la sécurité des usagers et économiquement viable pour la ville. Ce corridor suivrait le parcours défini par le Comité et serait une combinaison d’une chaussée désignée, d’un corridor scolaire, de trottoirs et de piste cyclable. Tout le long du parcours, une signalisation v.erticale et horizontale assurera la sécurité des usagers

L'objectif est d'identifier/de rechercher un couloir de promenade le long de la partie du littoral allant de Rose Blanch à Cape Anguille.
Ce projet permettra de relier les communautés par les voies piétonnes existantes, par les infrastructures de sentiers déjà en place et par le développement de nouveaux sentiers. En reliant les communautés, on créera un itinéraire piétonnier et cycliste plus sûr et inclusif. Une fois le projet terminé, les résidents bénéficieront d'un sentier polyvalent qui permettra de mieux relier les différents quartiers et de connecter la région dans son ensemble. Ce projet est d'envergure régionale et impliquera un protocole d'entente entre les différentes communautés.

Achat d'une fourgonnette accessible pour desservir le district de Rainy River (couvrant plus de 15 000 km) des villes et des communautés autochtones du nord-ouest de l'Ontario, qui desservira : Fort Frances, Emo, Rainy River, Couchiching, Seine River, Lac La Croix, Nigigoonsiminikaaning, les Premières Nations de Rainy River, Naicatchewenin, Mitaanjigaming, la Première Nation Mishkosiminiziibiing, les Anishinaabeg de Naongashiing, les Ojibways d'Onigaming ainsi que les résidents vivant dans les zones non constituées du district.

Restauration des berges et de la zone riveraine, création d'espaces verts récréatifs, ajout de passerelles, de tables de pique-nique et d'autres éléments de conception.