Subventions et contributions gouvernementales

Élaborer un plan d'adoption numérique

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Le sentier de transport actif du littoral de la rue Edgewater donnerait lieu à un nouveau sentier désigné pour le transport actif. Ce nouveau sentier aurait une longueur d’environ 450 mètres et une largeur de 3,5 mètres. Ce projet nécessitera également l’aménagement du remblai vers la mer avec un enrochement. Cette étape est nécessaire pour tenir compte de la largeur du sentier et pour répondre aux normes d’accessibilité. Le remblai sera recouvert d’une couche de terre et de plantations. Des pierres de protection seront placées à la base du remblai afin de protéger la zone de l’érosion. Des prolongements de ponceaux seront également nécessaires pour prolonger l’infrastructure existante.

Le projet de voie cyclable de la rue Mercy prévoit l’installation d’une voie réservée aux vélos sur la rue Mercy, de l’avenue Pittsburg à l’avenue Greenwood. À l’heure actuelle, il n’existe pas de sentier de transport actif qui s’étende de l’extrémité sud à l’extrémité nord de Selkirk. Cette nouvelle voie cyclable rejoindra le sentier de transport actif de l’avenue Manitoba, qui s’étend de l’extrémité ouest à l’extrémité est de Selkirk. La voie cyclable sera placée sur la chaussée existante de la rue Mercy. Elle sera séparée de la circulation automobile par des barrières et peinte pour indiquer qu’il s’agit d’une voie cyclable.
L’installation de la voie cyclable offrira un couloir de circulation sécuritaire à la population diversifiée de Selkirk, qui compte 10 504 habitants, ainsi qu’aux communautés voisines, telles que St. Andrews et St. Clements. Selkirk est un centre régional pour la région d'Interlake et les navetteurs, les touristes et les visiteurs utilisent les installations de loisirs et les sentiers de transport actif de la ville pour faire de l’exercice. Les jeunes de Selkirk profiteront de la voie cyclable, car elle traverse la ville d’un bout à l’autre et les écoles secondaires de premier cycle et deuxième cycle se trouvent toutes deux le long de la voie cyclable. Une école élémentaire se trouve également à moins de 200 mètres de la rue Mercy. Cela favorisera une vie active en permettant aux élèves de se rendre à l’école en toute sécurité à partir de n’importe quel endroit de Selkirk, soit en empruntant les 4,52 km de sentiers de transport actif, soit en empruntant la voie cyclable de 2,95 km.
Comme pour la plupart des villes, Selkirk compte une population de citoyens mal desservis qui dépendent d’autres moyens de transport que les véhicules automobiles. Selon le World Council on City Data, 21,79 % des navetteurs de Selkirk utilisent un mode de transport autre qu’un véhicule personnel pour se rendre au travail ou à l’école. Alors qu’un cinquième de nos résidents utilisent déjà un autre moyen de transport, un réseau de transport actif peut faciliter le déplacement des citoyens des quartiers résidentiels vers les centres d’activité de la ville. La voie cyclable, tout comme tous les autres sentiers de transport actif de Selkirk, sera déneigée et débarrassée de tout danger potentiel.

La Ville d'Oakville améliorera une partie de son sentier Crosstown (4 km de long), qui passera d'un sentier criblé de pierres calcaires de 2 m de large (environ) à un sentier polyvalent en asphalte de 4 m de large sur toute sa longueur. Ce projet comprendra l'excavation et l'expansion du sentier dans le corridor de la conduite de gaz dans le quadrant nord-ouest de la municipalité. Le projet prévoit également l'installation d'aires de repos avec bancs, de porte-vélos, de poubelles, de panneaux de signalisation, de passages piétons sécurisés aux abords des routes principales (c'est-à-dire des signaux piétons aux intersections et/ou des passages piétons), ainsi que des travaux d'aménagement paysager et de drainage appropriés, le cas échéant.
Ce projet permettra aux jeunes enfants, aux personnes âgées, aux populations vulnérables et au grand public d'acquérir des compétences précieuses pour jouer un rôle actif dans la sécurité de leur quartier, la promotion de communautés durables, l'amélioration de la santé physique et mentale et le renforcement des avantages sociaux et économiques du transport actif. Cette initiative aura également pour avantage de continuer à créer des lieux publics sûrs et dynamiques pour tous les usagers, car la ville continue d'éduquer tous les usagers des transports sur la grande valeur de l'utilisation des infrastructures publiques à des fins de mobilité, en toute sécurité.

Les organisations de sécurité publique utilisent actuellement un processus très manuel et laborieux pour créer et partager des alertes avec les membres et les agences partenaires. Rubicon construit des outils de collaboration numériques et automatisés pour relever ce défi et élargit l’équipe de développement afin de mettre en œuvre et d’étendre ce projet à l’ensemble du pays.