Subventions et contributions gouvernementales

L'Entente sur les répercussions et les avantages pour les Inuits (ERAI) offre un financement sur dix ans selon un modèle de contribution flexible afin de soutenir KIA pour la création et le fonctionnement du Comité inuit de mise en œuvre du lieu historique national des épaves du HMS Erebus et HMS Terror. Ce comité conjoint de KIA et de Parcs Canada supervise la mise en œuvre de l'ERAI, y compris la production de rapports sur les résultats obtenus, l'embauche d'un agent de liaison pour l'Association inuite de Kitikmeot et l'examen de l'Entente sur les répercussions et les avantages pour les Inuits au cours de la septième année.

Le volet de transport actif du plan comprendra un examen de la recherche et des pratiques exemplaires, la mobilisation du public, l’élaboration d’options et de recommandations ainsi que des stratégies de mise en œuvre du transport actif dans la collectivité.

Le Canada finance le bénéficiaire pour qu'il mène des activités de planification en vue de la transition vers des autobus à émission zéro (ZEB) dans la ville de Windsor, en Ontario, en répondant aux exigences de planification pour permettre l'électrification et la mise en œuvre du parc de véhicules de transport en commun.

Le Nelson Nordic Ski Club (NNSC) est un organisme bénévole sans but lucratif dont le mandat consiste à offrir des installations, des sentiers et des programmes de ski de fond sains, axés sur la famille et adaptés à la collectivité, qui peuvent être utilisés par les skieurs de tous âges, quelles que soient leurs capacités, et ce, tout en étant particulièrement sensible aux considérations environnementales. La planification de l’aménagement d’un nouveau sentier comprendrait le pavage du sentier de la Great Northern Rail vers le sud jusqu’à Hall Creek, créant ainsi un corridor de transport vers Ymir, une petite collectivité disposant de peu d’installations.

Le plan directeur régional des transports actifs actuel a été élaboré en 2014. Bien qu’il ait été progressif à l’époque, ce document doit être mis à jour pour tenir compte des plus récentes connaissances, tendances et attentes du public. Le nouveau plan directeur des transports actifs analysera les leçons apprises des plans précédents et il élaborera et renforcera l’orientation adoptée dans le plan précédent. L’objectif stratégique de la région visant à réduire les émissions de GES, les réussites des projets de cyclisme séparés mis en œuvre, l’émergence des mégadonnées et l’augmentation des attentes du public à l’égard d’installations cyclables et piétonnières de grande qualité seront les moteurs de la mise à jour. Le plan directeur des transports actifs mis à jour éclairera le plan directeur des transports, le règlement sur les redevances d’aménagement et le programme annuel de développement de l’infrastructure. Toutes les collectivités profiteront de ce plan directeur, mais l’accent sera mis sur les déplacements multimodaux, à pied et à vélo (y compris le transport en commun).

Amélioration des options en matière de mobilité. La mission ultime du projet est de combattre la culture de l’automobile en bonifiant les alternatives à l’auto-solo.

Le Canada finance le bénéficiaire pour qu'il mène des activités de planification en vue de la transition vers des autobus à zéro émission (ZEB) dans la ville d'Orangeville, en Ontario, en répondant aux exigences de planification pour permettre l'électrification et la mise en œuvre du parc de véhicules de transport en commun.

N'est pas un projet (mandaté ou financement de base)

N'est pas un projet (mandaté ou financement de base)

N'est pas un projet (mandaté ou financement de base)