Subventions et contributions gouvernementales

La rénovation d'un centre communautaire dans l'un des quartiers les plus defavorisés au Québec, vise à offrir un milieu d'entreaide bienveillant, inclusif et securitaire, tout en ameliorant l'éfficience et l'éfficacité énergetique . La transformation de l’arrière du bâtiment en une aile de services de soutien intégrés, vise à offrir un lieu d'acceuil, d'orientation et de soutien personnalisé dans un climat de bienveillance, d'inclusion afin de prévenir les situations critiques telles que le féminicide, la toxicomanie, etc.

Dans son projet d'électrification, la RÉGÎM prévoit acquérir un total de 21 autobus électriques (10 autobus adaptés et 11 autobus réguliers).
Le projet planifie la mise en place de 12 installations pour les infrastructures de recharge sur tout le territoire desservi par la RÉGÎM.
Ce sont 18 bornes de niveau 3 (rapides) et 20 bornes de niveau 2 (régulière) qui seront installées sur tout le territoire à des endroits stratégiques qui permettront la recharge des autobus électriques pour assurer les trajets réguliers et le transport adapté.
Le budget global du projet d'électrification de la RÉGÎM est de l'ordre de 13 073 896 $ :
Le volet des autobus représente avant subvention 59% du budget (7 655 000 $).
Les infrastructures de recharge comptent pour 8% (1 060 931 $).
Les frais de gestion et de réalisation du projet sont évalués à 17% (2 178 983$).
Les imprévus sont évalués à 20% (2 178 983 $).
Contexte : Comprendre la réalité pour une meilleure vision d'avenir
Avec sa superficie de plus de 20 000 km2, la Gaspésie a comme principale infrastructure de mobilité le réseau routier, plus particulièrement la route 132. La Régie intermunicipale de transport Gaspésie–Îles-de-la-Madeleine (RÉGIM) qui se spécialise en transport collectif depuis maintenant près de 10 ans, permet, quant à elle, de relier les municipalités sur un territoire d'environ 700 km de route. L'offre de service actuelle permet une longueur de trajet moyenne de 65 km, variant entre 15 km et 105 km. Il y a environ 18 trajets offerts en Gaspésie, selon les saisons. Il est important de préciser que le nombre de trajets n'est pas dicté selon la disponibilité des véhicules, mais bien par les coûts de fonctionnement et le budget de la RÉGIM.
La vision stratégique de la RÉGÎM en est une de croissance, de développement et d'innovation. Les investissements en transport collectif ont d'importantes retombées directes et indirectes dans le milieu, et plusieurs facteurs économiques et sociodémographiques (hausse du prix du carburant, vieillissement de la population, etc.) favorisent en théorie l'accroissement des besoins pour la clientèle potentielle de la RÉGÎM.
Électrification de la flotte : Une perspective d'avenir
Les objectifs pour l'électrification des transports correspondent parfaitement à la vision de la RÉGÎM parce qu'ils peuvent bénéficier le transport collectif. En passant en mode électrique, l'offre de service de la RÉGÎM aura un impact non seulement environnemental, mais aussi sur le plan économique et social.
Les avantages économiques de l'électrification du transport collectif en Gaspésie et aux Îles de la Madeleine
La RÉGIM souhaite trouver une solution pour augmenter son offre de service tout en conservant un budget de fonctionnement similaire pour assurer sa survie à long terme. Devant renouveler les contrats avec les transporteurs, la RÉGIM voit l'opportunité de profiter de cette occasion pour implanter des autobus électriques sur son réseau. Et compte tenu des avantages de l'électrification des transports, il serait possible d'augmenter la fréquence des trajets pour un coût de fonctionnement similaire.
Les composantes du projet d'immobilisation
Planification de l'électrification
Analyse des besoins et plan d'appel d'offres des véhicules (régions, type de services, etc.)
Plan d'implantation du réseau de recharge
Logistique de la gestion de la flotte électrifiée et relation avec les transporteurs
Infrastructures de recharge
La RÉGÎM aura à organiser les appels d'offres pour faire l'acquisition des bornes de niveau 2 et 3 pour établir un réseau de recharge des autobus selon les besoins en autonomie et en disponibilité (temps de recharge).
La RÉGÎM aura à planifier et coordonner les installations du réseau selon un plan d'implantation du réseau.
Acquisition des autobus électriques : Services réguliers et pour le transport adapté
La RÉGÎM aura à organiser les appels d'offres pour faire l'acquisition des autobus électriques.

La rénovation et adaptation d’un centre communautaire à Shawinigan, au Québec, vise à créer un guichet d’accès pour toutes les personnes vulnérables désirant briser le cycle de la pauvreté. À travers une présence accrue, au cœur de l’un des quatiers les plus defavorisés du Québec, le projet permettra l’amélioration des conditions de vie de personnes vulnérables ainsi que le développement de l’estime de soi afin qu’elles redeviennent des citoyens actifs pour notre communauté. L’ensemble du bâtiment sera rénové, notamment en ce qui concerne le chauffage, l’électricité et la plomberie.

Le gouvernement du Canada a annoncé 6 milliards de dollars sur 10 ans dans le budget 2024 pour le nouveau Fonds canadien pour les infrastructures liées au logement afin d'accélérer la construction et la remise en état d’infrastructures favorisant les logements liées à l'eau potable, aux eaux usées, aux eaux pluviales et aux déchets solides, qui appuient directement la création de nouveaux logements, et l’amélioration de la densification.

Ce projet consiste à élaborer une option en français pour la ligne téléphonique d’information publique de Pro Bono Ontario. Ce projet vise à accroître les services juridiques en français en Ontario et à améliorer l’accès à la justice dans les deux langues officielles.

CERT Systems a mis au point une technologie permettant de convertir le dioxyde de carbone capturé dans l’air en éthylène. Ce procédé air-chimie (A2C) consiste à capturer le CO2 ambiant dans une solution d’hydroxyde sous forme de carbonate liquide. Ce carbonate liquide est directement introduit dans l’électrolyseur breveté de CERT qui convertit le CO2 capturé en éthylène en utilisant de l’électricité et de l’eau comme matières premières. Dans le cadre de ce projet, CERT démontrera l’évolutivité de son procédé en adaptant la technologie mise en œuvre dans des réacteurs de 5 cm2 à des cellules électrolyseurs de 200 cm2. Ces cellules seront en outre empilées pour augmenter encore le débit. Il s’agira d’une étape importante vers la construction d’une unité pilote commerciale.

Participation à la mission canadienne sur les technologies des batteries circulaires en Corée du Sud - du 13 au 17 janvier 2025. Délégation dirigée par le Programme d’aide à la recherche industrielle du Conseil national de recherches du Canada (PARI CNRC) pour établir des relations avec des clients clés, des utilisateurs finaux, des investisseurs et d’autres entreprises internationales, ce qui contribuera à préparer le terrain pour d’éventuels projets canadiens dans le cadre du prochain appel à propositions du Programme international de projets pilotes et de démonstration technologiques (PIPPDT) : Technologies propres.

Développer une nouvelle batterie autonome et un système de gestion de l’énergie pour faciliter l’électrification des équipements et des véhicules sur les chantiers de construction.

Ce projet vise à entreprendre sept tâches associées a l'adoption de comportements d'économie d'énergie et à l'augmentation de la pénétration sur le marché de produits hautement efficaces avec une gestion automatisée de la charge dans les maisons, les bâtiments et l'industrie via des outils, des rapports et des sites d'hébergement avec des organisations partageant les mêmes idées.

Accroître la prévention et l'atténuation des feux de forêt en Île-du-Prince-Édouard