Subventions et contributions gouvernementales

La Première nation Tsartlip (Tsartlip) demande 50 000 $ pour financer l'élaboration d'un plan de réseau de transport actif (ATNP) et pour soutenir la conception de faisabilité d'un carrefour de transport actif (AT Hub).

L'objectif du plan de réseau de transport actif est de produire une carte à l'échelle de la communauté avec des segments prioritaires pour soutenir le développement futur de l'infrastructure de transport actif dans la réserve. Le PNTA identifiera également l'état actuel de l'infrastructure de transport actif, soulignera les problèmes de sécurité et notera les réductions potentielles d'émissions de gaz à effet de serre au fur et à mesure du développement du réseau. Nous organiserons des engagements communautaires pour identifier les lacunes du réseau, les destinations et les aspirations. Des estimations de coûts au niveau de la planification pour un maximum de cinq corridors prioritaires seront fournies. Enfin, le PNTA cherche à améliorer la connectivité régionale en tenant compte du plan de transport actif de Central Saanich (2021).

Le projet consistera à élaborer un plan de transport actif (PTA) pour la ville de Woodstock. À l’heure actuelle, la ville n’a pas de plan de transport actif pour son infrastructure, mais elle possède et entretient plusieurs kilomètres d’un réseau existant. Le plan de transport actif aidera à développer davantage la politique et le transport actif de la ville. Le plan devrait avoir des répercussions à long terme pour les résidents, car il orientera la planification, la conception et la mise en œuvre de l’infrastructure de transport actif pour l’avenir. Un plan de transport actif pourrait permettre à la ville de passer de la circulation automobile à des moyens de transport plus actifs. Le plan de transport actif fournirait un cadre pour rendre la ville moins dépendante de l’automobile et améliorerait les modes de transport actif. Le transport actif représente l’une des visions du Conseil puisqu’il encourage les déplacements actifs en améliorant les infrastructures et en s’attaquant aux problèmes de sécurité routière.

Les communautés partout au Canada qui ont un problème important d'itinérance et qui bénéficieront d'un soutien accru destiné à leurs populations vulnérables grâce à Vers un chez-soi. Pour ce faire, il faut mobiliser les partenaires aux niveaux fédéral, provincial, territorial et communautaire, de même que dans les secteurs privé et du bénévolat, ainsi que d’autres intervenants en vue d’éliminer les obstacles au bien-être auxquels font face les itinérants et les personnes qui risquent de le devenir.

Achat de 2 minibus accessibles aux fauteuils roulants qui transporteront les aînés, vivant de Howe Sound à North Vancouver et à l'intérieur et à l'extérieur de la réserve, vers des programmes dans la vallée de Squamish et à North Vancouver, en Colombie-Britannique.

Le Collège John Abbott cherche à obtenir du financement pour produire un plan de transport actif afin de rendre son campus plus sécuritaire, plus écologique et plus invitant pour les piétons et les cyclistes, et d’encourager un transfert modal conséquent des étudiants et du personnel afin qu’ils délaissent la voiture privée au profit d’un important service de train léger arrivant à proximité.

Vers un chez-soi vise à prévenir et à réduire l’itinérance au Canada. Pour ce faire, il faut mobiliser les partenaires aux niveaux fédéral, provincial/territorial et communautaire et dans les secteurs privé et du bénévolat, ainsi que d’autres intervenants en vue d’éliminer les obstacles au bien-être auxquels font face les itinérants et les personnes qui risquent de le devenir.

Vers un chez-soi vise à prévenir et à réduire l’itinérance au Canada. Pour ce faire, il faut mobiliser les partenaires aux niveaux fédéral, provincial/territorial et communautaire et dans les secteurs privé et du bénévolat, ainsi que d’autres intervenants en vue d’éliminer les obstacles au bien-être auxquels font face les itinérants et les personnes qui risquent de le devenir.

Subvention accordée à University of Toronto, Department of Physical and Environmental Sciences (Dr. Karen Smith) dans le cadre du Programme de recherche pour faciliter le développement et l'utilisation de sciences, de techniques et de méthodes rigoureuses et innovantes afin de garantir la réalisation d'évaluations de haute qualité et la prise de décisions en matière d'évaluation fondées sur la science et les connaissances.

Subvention accordée à Montana First Nation dans le cadre du Programme d’aide financière aux participants afin de les appuyer dans la préparation et la participation aux activités de consultation des Autochtones et de participation du public liées au processus d’évaluation du projet d'agrandissement ouest du terminal ferroviaire de Cando Sturgeon.

Développement de matériaux cathodiques haute tension à base d’oxydes et de spinelles stratifiés