Subventions et contributions gouvernementales

Les objectifs du programme sont : .•Favoriser une influence et un contrôle accrus de la part des peuples autochtones à l’égard des programmes et des services d’AGJEA..•Améliorer la qualité et l’accessibilité de l’AGJEA en insistant sur le contenu culturel et la langue..•Soutenir un système de services d’AGJE de grande qualité pour les peuples autochtones selon une approche plus holistique et mieux intégrée..•Comme première étape avant le transfert de contrôle, adapter et améliorer les programmes fédéraux existants dans l’ensemble des ministères pour qu’ils soient plus souples, adaptables et horizontaux..

L’objectif du FA est d’appuyer des projets communautaires dans l’ensemble du Canada visant à améliorer l’accessibilité, à éliminer les obstacles et à permettre aux Canadiens handicapés de participer et de contribuer à la vie de leur communauté.

Pour atteindre les objectifs du FCP, il faudra voir à ce que ce dernier vienne renforcer la Stratégie de formation pour les compétences et l’emploi des Autochtones (SFCEA) en misant sur l’innovation et sur les partenariats en vue de mettre sur pied un modèle de formation à l’emploi plus intégré et harmonieux. Le FCP pourrait également favoriser la création et la mise à l’épreuve de nouveaux partenariats novateurs en matière de développement du marché du travail autochtone. Les activités du FCP mettront l’accent sur la collaboration en matière d’administration et de coordination, conformément au Cadre pour le développement économique des Autochtones. Grâce au soutien financier du FCP, un plus grand éventail d’organismes autochtones offriront des programmes du marché du travail aux Autochtones, ce qui contribuera à institutionnaliser la collaboration et à tirer le meilleur parti possible des perspectives qui s’offrent avec l’industrie, les partenaires fédéraux-provinciaux-territoriaux et les partenaires autochtones.

L’objectif du FA est d’appuyer des projets communautaires dans l’ensemble du Canada visant à améliorer l’accessibilité, à éliminer les obstacles et à permettre aux Canadiens handicapés de participer et de contribuer à la vie de leur communauté.

L’objectif du FA est d’appuyer des projets communautaires dans l’ensemble du Canada visant à améliorer l’accessibilité, à éliminer les obstacles et à permettre aux Canadiens handicapés de participer et de contribuer à la vie de leur communauté.

Le volet de transport actif du plan comprendra un examen de la recherche et des pratiques exemplaires, la mobilisation du public, l’élaboration d’options et de recommandations ainsi que des stratégies de mise en œuvre du transport actif dans la collectivité.

Le Canada finance le bénéficiaire pour qu'il mène des activités de planification en vue de la transition vers des autobus à émission zéro (ZEB) dans la ville de Windsor, en Ontario, en répondant aux exigences de planification pour permettre l'électrification et la mise en œuvre du parc de véhicules de transport en commun.

Le Nelson Nordic Ski Club (NNSC) est un organisme bénévole sans but lucratif dont le mandat consiste à offrir des installations, des sentiers et des programmes de ski de fond sains, axés sur la famille et adaptés à la collectivité, qui peuvent être utilisés par les skieurs de tous âges, quelles que soient leurs capacités, et ce, tout en étant particulièrement sensible aux considérations environnementales. La planification de l’aménagement d’un nouveau sentier comprendrait le pavage du sentier de la Great Northern Rail vers le sud jusqu’à Hall Creek, créant ainsi un corridor de transport vers Ymir, une petite collectivité disposant de peu d’installations.

Le plan directeur régional des transports actifs actuel a été élaboré en 2014. Bien qu’il ait été progressif à l’époque, ce document doit être mis à jour pour tenir compte des plus récentes connaissances, tendances et attentes du public. Le nouveau plan directeur des transports actifs analysera les leçons apprises des plans précédents et il élaborera et renforcera l’orientation adoptée dans le plan précédent. L’objectif stratégique de la région visant à réduire les émissions de GES, les réussites des projets de cyclisme séparés mis en œuvre, l’émergence des mégadonnées et l’augmentation des attentes du public à l’égard d’installations cyclables et piétonnières de grande qualité seront les moteurs de la mise à jour. Le plan directeur des transports actifs mis à jour éclairera le plan directeur des transports, le règlement sur les redevances d’aménagement et le programme annuel de développement de l’infrastructure. Toutes les collectivités profiteront de ce plan directeur, mais l’accent sera mis sur les déplacements multimodaux, à pied et à vélo (y compris le transport en commun).

Amélioration des options en matière de mobilité. La mission ultime du projet est de combattre la culture de l’automobile en bonifiant les alternatives à l’auto-solo.