Subventions et contributions gouvernementales

Ce projet permettra de mettre à jour et d'affiner la Stratégie de transport actif existante, qui est dépassée, afin de générer une liste de projets prioritaires pour la planification des immobilisations à long terme.

Élaborer un plan de transport actif (PTA) pour la ville. Voici les résultats de ce plan : Un examen des études précédentes, un examen des conditions existantes et de l’utilisation des terres, la mobilisation des intervenants communautaires au cours de trois ateliers animés, la détermination des enjeux de même que des possibilités, la détermination et la priorisation des projets du réseau de transport actif, les recommandations relatives aux projets d’infrastructure et les estimations de coûts de la catégorie D, les recommandations relatives aux politiques de soutien en matière de transport actif, les commodités de même que les initiatives de défense des intérêts, ainsi que l’élaboration d’une stratégie d’amélioration des immobilisations des transports actifs à court, à moyen et à long terme.

La ville de Rivière-la-Paix (Peace River) ne dispose pas d'un système de transport en commun. Les documents de planification actuels reconnaissent l'importance d'améliorer la marchabilité et les liens de transport actif, mais ne fournissent pas d'orientation claire quant à la façon de combler ces lacunes.

La ville de Mission est partenaire du projet Experience the Fraser (ETF), qui prévoit la création d’un sentier d’environ 500 km reliant les collectivités et les points d’intérêt le long du fleuve Fraser, de Hope, en Colombie-Britannique, à l’océan, près de Vancouver.

Dans le cadre de l’étude sur la mobilité active des parcs et des sentiers et de l’examen d’une ébauche existante du plan directeur des parcs et des sentiers, la municipalité régionale de Northern Rockies investit dans l’amélioration du bien-être de la collectivité. On prévoit que les améliorations apportées à ces espaces permettront à divers groupes vulnérables de participer plus largement à la collectivité.

Cette demande vise à financer la planification, la mobilisation et la conception détaillée d’une deuxième phase de prolongement du sentier communautaire de Prespatou dans le petit village de Prespatou, en Colombie-Britannique.

Reconstruction complète de deux façades du CRC Maison JeunAide car des signes inquiétants et pouvant être dangereux pour la sécurité des piétons circulant aux abords de l’immeuble ont été observés. Les visites d’expertise ont identifié effectivement entre autre une courbure importante en haut de l’édifice (phénomène de ventre de bœuf) ainsi que des traces d’humidité dans les murs. Les allèges (tablettes), sous les fenêtres et/ou portes, sont abîmées. Les allèges constituées de matériaux poreux absorbent leau et lui permettent de s`infiltrer plus facilement dans le mur, sous les portes et/ou fenêtres, ce qui peut entraîner des dommages aux revêtements et/ou composantes sous celui-ci. Ultimement, il a été recommandé de procéder à la reconstruction complète des façades touchées. Il est à noter que l’immeuble est une construction de 1891.

Ce projet fait avancer l'engagement du gouvernement du Canada de planter deux milliards de nouveaux arbres supplémentaires au cours des dix prochaines années, dans le cadre d'une approche plus large des solutions climatiques fondées sur la nature.

Ce projet est surtout associé au partage de la connaissance de même que la collaboration et/ou avec des parties prenantes et organisations internationales.

Ce projet fait avancer l'engagement du gouvernement du Canada de planter deux milliards de nouveaux arbres supplémentaires au cours des dix prochaines années, dans le cadre d'une approche plus large des solutions climatiques fondées sur la nature.