Subventions et contributions gouvernementales
À propos de cette information
En juin 2016, dans le cadre du Plan d’action pour un gouvernement ouvert, le Secrétariat du Conseil du Trésor du Canada (SCT) s’est engagé à accroître la transparence et l’utilité des données sur les subventions et contributions et a par la suite lancé les Lignes directrices sur la divulgation des octrois de subventions et de contributions, en vigueur le 1er avril 2018.
Les règles et principes qui régissent les subventions et les contributions gouvernementales sont décrits dans la Politique du Conseil du Trésor sur les paiements de transfert. Les paiements de transfert sont des transferts, imputables sur un crédit, d\'argent, de biens, de services ou d\'actifs à des personnes ou à des organisations ou à d\'autres ordres de gouvernement, sans que le gouvernement fédéral reçoive directement des biens ou des services en échange, mais qui peuvent obliger les bénéficiaires à produire un rapport ou d\'autres renseignements après avoir reçu le paiement de transfert. Ces dépenses sont signalées dans les Comptes publics du Canada. Les principaux types de paiements de transfert sont les subventions, les contributions et « autres paiements de transfert ».
Sont inclus dans cette catégorie, mais non assujettis à la divulgation proactive (1), les transferts à d\'autres ordres de gouvernement, par exemple les paiements de péréquation ainsi que les paiements effectués dans le cadre du Transfert canadien en matière de santé et du Transfert canadien en matière de programmes sociaux; (2) les subventions ou les contributions réaffectées ou par ailleurs redistribuées par un bénéficiaire à des tiers; et (3) l\'information qui ne serait normalement pas divulguée en vertu de la Loi sur l\'accès à l\'information de la Loi sur la protection des renseignements personnels ne figure pas sur le site Web.
958 865,00 $
21 juil. 2020
215282
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Offrir Spark Innovation Challenge provincial pour N.-É. rurale deux prochaines années
196 250,00 $
21 juil. 2020
214918
214918
Élaborer analyse de rentabilité et plan d’action pour Innovation District Saint John
250 000,00 $
21 juil. 2020
216707
216707
Fournir une assistance pour atténuer les impacts de la Covid-19
381 844,00 $
21 juil. 2020
214951
214951
Offrir programmes d’innovation pour région du Grand Saint John
346 246,00 $
21 juil. 2020
214800
214800
Remplacer le pont menant à des atouts communautaire et touristique
196 991,00 $
21 juil. 2020
214970
214970
Rénover le palais de justice de Greenspond pour améliorer l’expérience touristique
500 000,00 $
21 juil. 2020
216813
216813
Fournir une assistance pour atténuer les impacts de la Covid-19
70 639,00 $
21 juil. 2020
organisme à but lucratif
Exigences du transport canadien pour l’architecture de référence canadienne des sti
954370
L’initiative des océans numériques, qui assure l’interopérabilité entre les systèmes de transport maritime et terrestre, est une grande priorité pour l’industrie maritime canadienne. Cela peut être réalisé en étendant l’architecture de référence des systèmes de transport intelligents (STI), qui est terrestre, afin d’inclure le secteur maritime. Le transport est un processus multimodal et son efficacité globale peut être améliorée par une meilleure logistique de la chaîne d’approvisionnement, en recourant à l’automatisation pour améliorer l’accès aux informations sur le transport. Dans le secteur routier, l’architecture de référence canadienne des systèmes de transport intelligents (AR-STI) fournit un cadre pour développer des solutions logicielles interopérables dans tout le pays. Toutefois, afin de soutenir la transformation numérique de la logistique de la chaîne d’approvisionnement pour le transport maritime intelligent, le domaine maritime doit être mieux représenté dans AR-STI canadienne et une extension maritime est donc nécessaire. Ce projet vise à établir un énoncé des besoins pour concrétiser cette extension et à soutenir davantage l’interopérabilité des STI maritimes.
20 000,00 $
21 juil. 2020
organisme à but non lucratif ou organisme de bienfaisance
Accroître l’équité, la diversité et l’inclusion dans le cadre de la 103e conférence et salon de la chimie au Canada
A1-015300-03-08
Le CNRC accorde un soutien financier pour l’organisation de cet évènement de réseautage virtuel, qui réunira des têtes d’affiche du gouvernement, de l’enseignement et de l’industrie en vue de favoriser les échanges avec les participants, en particulier des étudiants, des chercheurs en début de carrière et de jeunes professionnels de partout au Canada. Cet évènement favorisera l’échange de points de vue sur la recherche et les discussions sur les découvertes scientifiques, les idées et les stratégies, mais surtout, il engendrera des solutions. Le programme comprend un éventail de symposiums, de tables rondes et de discussions ouvertes sur les principes d’équité, de diversité et d’inclusion (EDI).
70 639,00 $
21 juil. 2020
organisme à but lucratif
EXIGENCES DU TRANSPORT CANADIEN POUR L’ARCHITECTURE DE RÉFÉRENCE CANADIENNE DES STI
954370
L’initiative des océans numériques, qui assure l’interopérabilité entre les systèmes de transport maritime et terrestre, est une grande priorité pour l’industrie maritime canadienne. Cela peut être réalisé en étendant l’architecture de référence des systèmes de transport intelligents (STI), qui est terrestre, afin d’inclure le secteur maritime. Le transport est un processus multimodal et son efficacité globale peut être améliorée par une meilleure logistique de la chaîne d’approvisionnement, en recourant à l’automatisation pour améliorer l’accès aux informations sur le transport. Dans le secteur routier, l’architecture de référence canadienne des systèmes de transport intelligents (AR-STI) fournit un cadre pour développer des solutions logicielles interopérables dans tout le pays. Toutefois, afin de soutenir la transformation numérique de la logistique de la chaîne d’approvisionnement pour le transport maritime intelligent, le domaine maritime doit être mieux représenté dans AR-STI canadienne et une extension maritime est donc nécessaire. Ce projet vise à établir un énoncé des besoins pour concrétiser cette extension et à soutenir davantage l’interopérabilité des STI maritimes.