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Ce tableau présente la liste complète des prévisions des dépenses totales pour chaque autorisation législative d'un programme pour lequel il existe un besoin financier.

« Le Heating Assistance Rebate Program aide les Néo-Écossais à faible revenu à payer le coût du chauffage domestique. Les remises varient de 100$ à 200$. Les candidats peuvent postuler en ligne ou par courrier pour le programme chaque année. Noms des champs de données : - nombre total de demandes reçues - demandes approuvées/refusées - demandes envoyées par la poste - demandes en ligne - demandes d'inscription au remboursement de l'impôt foncier pour les personnes âgées - répartition par appareil des candidats en ligne - Paiements par chèque vs paiements par dépôt direct des demandeurs - Statistiques des locataires par rapport aux propriétaires pour les candidats - Ventilation par type de combustible (bois, électricité, pétrole, gaz naturel, etc.) - Nombre total de personnes âgées postulant en ligne par rapport au courrier - Nombre de courriels collectés auprès des candidats »

La partie I du processus d'établissement du budget des dépenses est le Plan de dépenses du gouvernement. Il présente un résumé et les faits saillants des changements qui se produisent d'une année à l'autre dans les dépenses ministérielles et les paiements de transfert afin de mettre en perspective les grands enjeux qui influencent les prévisions de dépenses du gouvernement. La partie II est le budget principal des dépenses, reconnu traditionnellement sous le nom de « Livre bleu ». Il appuie directement les lois de crédits pour le budget principal des dépenses.

En 2006, 2311 licences de transporteur aérien ont été délivrées à 1580 transporteurs aériens étrangers et intérieurs œuvrant au Canada. En 2006, Air Canada et son partenaire, Jazz, constituaient le plus gros transporteur aérien au Canada, suivi de WestJet. Il y avait alors 45 transporteurs aériens qui fournissaient des services à des collectivités éloignées ainsi qu’à des petits marchés spécialisés. Chaque route aérienne est représentée par une paire origine-destination entre deux aéroports et peut être partagée par un ou plusieurs transporteurs aériens.

Dans l'est des monts Ogilvie, la cartographie géologique (1:50 000) a été entreprise sur les feuilles de carte 116A/10 et 11, qui chevauchent la limite entre les ceintures d'Foreland et d'Omineca de l'orogène de la Cordillère. La région est sous-tendue par un assemblage diversifié de roches sédimentaires épicontinentales et miogéoclinales, ainsi que de roches volcaniques et intrusives subordonnées, dont l'âge varie du Protérozoïque précoce au Trias. Ces roches représentent la majeure partie de l'histoire géologique du miogéocline de la Cordillère septentrionale et de son socle supracrustal.

Ce tableau contient 2 séries. Les données commencent en 1969 (il n'y a pas nécessairement de données pour toutes les années pour l'ensemble des combinaisons). Ce tableau contient des données telles que décrites par les dimensions suivantes (Les combinaisons ne sont pas toutes disponibles) : Géographie (1 élément : Canada) ; Composants (2 éléments : Municipalités, Bons du trésor et autres effets à court terme; Ensemble des Bons du trésor et autres effets à court terme).

Données chronologiques sur la vitesse et la direction des courants océaniques collectées en profil vertical à divers endroits dans les eaux du comté de Lunenburg par la Division de l'aquaculture du ministère des Pêches et de l'Aquaculture.

Documents d’information préparés pour les nouveaux ministres et sous-ministres de Services publics et de l'Approvisionnement.

Cahier d’information pour la comparution du ministre de la Santé au comité plénier le 20 avril 2020.

Les statistiques permettent d'interpréter et de résumer les données sur les événements de transport pipelinier. Elles sont publiées chaque mois, puis compilées dans des résumés statistiques annuels