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La série de la carte internationale du monde a permis d'obtenir, à partir de spécifications des Nations Unies, une couverture uniforme du monde à l'échelle de1/1 000 000.

La carte illustre l'effet probable d'une forte hausse inattendue du prix de détail du carburant pendant la période de 1990 à 2010 sur le rendement énergétique moyen des véhicules légers. Les véhicules légers comprennent les automobiles et les camions légers. Ils consomment beaucoup d'énergie, et leur rendement énergétique moyen est un facteur important dans l'élaboration des politiques sur les émissions de gaz à effet de serre et sur le changement climatique. Plus le rendement énergétique est faible, plus les émissions unitaires des véhicules et leur contribution à la production des gaz à effet de serre sont élevées.

La 3e édition de l’Atlas du Canada (1957) contient une planche montrant les superficies couvertes par les cartes hydrographiques produites par la Direction des levés et de la cartographie du ministère des Mines et des Relevés techniques [aujourd'hui Ressources naturelles Canada] vers 1958. On y trouve également des extraits de trois feuilles publiées illustrant les types de cartes hydrographiques disponibles. La section intitulée « Eaux intérieures » fait partie de la carte côtière 2303, Eaux intérieures, Grands Lacs, de la baie Jackfish à l'île St-Ignace, lac Supérieur. La carte des ports fait partie de la carte 3418, port de Vancouver.

La 3e édition de l’Atlas du Canada (1957) contient une planche sur laquelle la carte principale indique le parcours du trafic aérien des voyageurs pour les sociétés les plus importantes en 1953. Lorsque plus d’une société emprunte la même route, le trafic global des sociétés apparaît pour la route donnée. À noter également que les parcours tracés sur cette carte ne correspondent pas forcément aux itinéraires réels et, par conséquent, il ne faut leur attribuer qu’une valeur schématique. La deuxième carte représente les personnes employées dans les transports et les communications d’après le Recensement de 1951.

Cette carte montre les variations projetées de la part de marché des voitures compactes par rapport aux ventes totales de véhicules légers de l'année modèle 1990 à 2010, selon une hypothèse de maintien du statut quo, qui sous tend qu'au cours de la période 1990 à 2010, il ne survient aucun changement important de politique pouvant influer sur les préférences en matière de véhicules. Les véhicules légers incluent toutes les voitures et tous les camions légers. Cette projection montre qu’entre 1990 et 2010, la part de marché des voitures compactes au Canada devrait passer de 27 % à 20 %, le phénomène étant particulièrement visible dans les provinces de l’Atlantique et au Québec. Des réductions semblables sont également prévues pour certaines régions de l’Alberta et de la Colombie-Britannique.

Ce tableau contient 30 séries, avec des données pour les années 1999 - 2009 (il n'y a pas nécessairement de données pour toutes les années pour l'ensemble des combinaisons), et sa dernière date de diffusion remonte au 2014-06-19. Ce tableau contient des données telles que décrites par les dimensions suivantes (les combinaisons ne sont pas toutes disponibles) : Géographie (1 éléments : Canada excluant les territoires), Type de véhicule (5 éléments : Total, tous les véhicules; Véhicules jusqu'à 4,5 tonnes; Camions de 4,5 tonnes à 14,9 tonnes; Camions de 15 tonnes et plus; ...), Âge du modèle du véhicule (6 éléments :Total, tous les âges du modèle du véhicule; Moins de 3 ans; 3 à 5 ans; 6 à 9 ans; ...) .

Cette carte montre la variation projetée de la part de marché de grosses voitures par rapport aux ventes totales de véhicules légers de l'année 1990 à 2010, selon une hypothèse de maintien du statut quo, qui sous-tend qu'au cours de la période 1990 à 2010, il ne survient aucun changement important de politique pouvant influer sur les préférences en matière de véhicules. Les véhicules légers incluent toutes les voitures et tous les camions légers. Le profil de variation spatiale, par rapport à l'interprétation de la carte de 1990, reste en grande partie inchangé en ce qui touche la part de marché projetée des grosses voitures en 2010. Toutefois, les variations projetées de 1990 à 2010 montrent de vastes écarts entre les régions du Canada.

Le Fichier du réseau routier est une représentation numérique du réseau routier du Canada et contient des renseignements comme le nom des rues, le genre des rues, la direction des rues et les tranches d'adresses.

Le Fichier du réseau routier est une représentation numérique du réseau routier du Canada et contient des renseignements comme le nom des rues, le genre des rues, la direction des rues et les tranches d'adresses.

Les indicateurs de performance mensuels s'appuient sur diverses sources de données pour fournir de l'information sur le rendement du réseau de transport du Canada. Les indicateurs mesurent l'utilisation et la performance du réseau de transport. Les données sont disponibles à partir de janvier 2017.