Note pour la période des questions : Fonds d'infrastructure pour l'arctique

Fonds d'infrastructure pour l'arctique

• Dans l’Arctique, des infrastructures de transport fiables sont essentielles au bien‑être des communautés, au développement économique, à l’intervention d’urgence et à la défense nationale.

• Le budget de 2025 a inclus des investissements ciblés visant à renforcer les corridors commerciaux et de transport, ouvrir l’accès à de nouveaux marchés mondiaux et à appuyer l’objectif de doubler les exportations non américaines au cours de la prochaine décennie.

• Au cœur de cet effort se trouve le nouveau Fonds pour l’infrastructure de l’Arctique de 1 milliard de dollars du gouvernement du Canada, qui soutiendra des investissements dans les ports, les pistes d’atterrissage, les routes et d’autres actifs facilitant le commerce dans l’Arctique et le Nord.

• Ces investissements amélioreront la fiabilité du transport pour l’approvisionnement des communautés, favoriseront les occasions économiques et renforceront la présence, la résilience et la sécurité du Canada dans l’Arctique, tout en procurant des avantages tant civiles que militaires stratégiques.

• Le fonds va prioriser les investissements dans des infrastructures à double usage qui soutiennent les priorités de défense, contribuent aux engagements de dépenses de défense de l’OTAN lorsque possible, améliorent la connectivité et l’accès aux routes commerciales nationales et étrangères entre les régions arctiques, le sud du Canada et d’autres pays.

• En investissant dans une infrastructure moderne et résiliente, le Canada stimulera une croissance durable, libérera son potentiel économique à long terme, renforcera sa souveraineté et assurera la prospérité pour les générations à venir.

Le Fonds d’infrastructure pour l’arctique (FIA) a été annoncé dans le cadre du budget de 2025 avec un plan d’investissement de 1 milliard de dollars sur quatre ans (2025-2026 à 2028-2029) dans des projets visant à construire et à étendre les infrastructures stratégiques de transport à double usage — civil/militaire dans l’Arctique canadien.

En comblant les lacunes et les contraintes actuelles auxquelles fait face le transport, les investissements aideront à améliorer l’accessibilité financière pour les communautés du Nord et éloignées et à accroître l’accès aux soins de santé et aux services. Les investissements du FIA refléteront les priorités identifiées par les habitants du Nord et les Forces armées canadiennes. Ces investissements représentent des engagements stratégiques envers la résilience économique à long terme du Canada, contribuant à bâtir la prospérité, l’indépendance et les perspectives pour les habitants du Nord.

Le fonds soutiendra des projets de toutes envergures, y compris les ports en eaux profondes, les infrastructures de transport maritime, les pistes d’atterrissage, les pistes, les routes toutes saisons, les autoroutes et les ponts qui soutiennent directement les capacités à double usage à des fins militaires et civiles/industrielles.

Statistiques et faits pertinents

Un corridor commercial est un itinéraire ou un réseau géographiquement défini qui facilite le déplacement efficace et résilient des biens, des services et des personnes entre les zones de production, les marchés intérieurs et les marchés commerciaux internationaux.

Les chaînes d’approvisionnement en transport du Canada sont constituées d’actifs détenus et exploités par les secteurs public et privé, qui forment un réseau complexe et hautement intégré. Au sein de ce système, les principaux corridors commerciaux présentent des dynamiques régionales, opérationnelles et de marchés uniques, notamment le Pacifique, les Prairies, Québec-Windsor et les Grands Lacs ainsi que la voie maritime du Saint-Laurent, l’Atlantique et le Nord.

• Le Nord est considéré comme un corridor commercial émergent.
• Le FIA a été lancé le 4 mars 2026, les demandes pour le volet 1 devaient être soumises d’ici le 22 mai 2026 et celles pour le volet 2 d’ici le
  5 juin 2026.
• Le 12 mars 2026, le premier ministre a annoncé deux projets dans l’Arctique qui seront appuyés par l’FIA: le projet de réhabilitation de l’aérodrome de Rankin Inlet et les travaux d’amélioration de la piste et de la route d’accès pour l’aérodrome d’Inuvik; tous deux offriront des capacités à double usage.