Note pour la période des questions : VÉHICULES ZÉRO ÉMISSION

Que fait le gouvernement du Canada pour être un leader en matière de fabrication de véhicules émission zéro (VZE) et d’adoption de ces véhicules par les consommateurs?

• La lutte contre les changements climatiques est la pierre angulaire du plan du gouvernement du Canada visant à soutenir et à créer un million d’emplois, à transformer l’économie du Canada et à évoluer vers un avenir à faibles émissions de carbone.

• Dans le cadre du plan climatique « Un environnement sain et une économie saine », le gouvernement du Canada a annoncé qu’il investira trois milliards de dollars par l’intermédiaire du nouveau fonds accélérateur net zéro afin de permettre la mise en œuvre rapide des grands projets d’investissements dans les domaines des technologies propres et des produits zéro émission du pays.

• Dans le cadre du budget de 2021, un montant supplémentaire de cinq milliards de dollars a été annoncé pour le soutien de l’accélérateur net zéro, ce qui porte l’enveloppe de financement totale à huit milliards de dollars.

• Ces investissements appuieront des projets qui contribuent à réduire les émissions de gaz à effet de serre dans tous les secteurs de l’économie canadienne.

MESSAGES SUPPLÉMENTAIRES

• Les changements climatiques menacent la santé des Canadiens, leur mode de vie et la planète. Le gouvernement continuera de mettre en œuvre des mesures de lutte contre les changements climatiques, y compris un plan qui permettra de surpasser les objectifs climatiques du Canada pour 2030. Le gouvernement adoptera également une loi pour soutenir l’objectif zéro émission nette du Canada d’ici 2050.

• Comme il est prévu dans le budget de 2021, le gouvernement cherchera à faire du Canada la destination la plus compétitive du monde pour les entreprises de technologies propres en réduisant de 50 % le taux général d’imposition des sociétés et des petites entreprises pour les fabricants de technologies zéro émission, en prenant des mesures afin que certains équipements à combustibles fossiles ne soient plus admissibles après 2024, tout en augmentant l’admissibilité d’autres équipements; et en fournissant une incitation fiscale pour le captage, l’utilisation et le stockage du carbone.

• Ford Motor Company fait de l’usine d’Oakville sa plus grande usine de fabrication des véhicules électriques à batteries en Amérique du Nord, contribuant ainsi à faire avancer la stratégie du gouvernement.

• L’automne dernier, Unifor a annoncé la ratification de la nouvelle convention collective avec General Motors qui prévoit des investissements d’un milliard de dollars pour lancer la production à grande échelle des fourgons commerciaux électriques à l’usine d’assemblage CAMI située à Ingersoll, en Ontario

• Au cours des négociations ayant mené à cette convention, Unifor et FCA ont annoncé un investissement pouvant atteindre 1,58 milliard de dollars pour une plateforme à la fine pointe de la technologie afin d’assembler des véhicules hybrides rechargeables et des véhicules électriques à batterie dans l’usine d’assemblage de Windsor.

Afin de soutenir le passage à un système de transport à faibles émissions de carbone, le gouvernement a fixé des objectifs de vente de véhicules zéro émission (VZE) au Canada (10 % des ventes de véhicules légers d’ici 2025, 30 % d’ici 2030 et 100 % d’ici 2040). Ces objectifs accompagneront l’engagement du Canada à atteindre l’objectif zéro émission nette d’ici 2050 et sa promesse lors du Sommet Action Climat du 23 septembre 2019, organisé par l’ONU.

L’Agence internationale de l’énergie (AIE) rapporte qu’en 2020, le parc automobile mondial de VZE a atteint la barre des 10 millions, soit une augmentation de 43 % par rapport à 2019. À l’échelle mondiale, 1 % des véhicules sont maintenant des VZE. L’AIE prévoit que d’ici 2030, la production de véhicules électriques pourrait atteindre 43 millions d’unités par an, avec une production évaluée à plus de 567 milliards de dollars américains. D’ici 2040, le marché international du stockage d’énergie attirera 662 milliards de dollars américains d’investissements. La batterie au lithium-ion est au cœur de cette évolution.

Production des VZE canadiens

À l’heure actuelle, le Canada ne produit qu’un seul VZE – le véhicule électrique hybride rechargeable Stellantis Pacifica produit dans son usine d’assemblage de Windsor. Cependant, d’ici le milieu de la décennie, la production canadienne se tournera de façon importante vers les véhicules électrifiés à la suite des accords d’Unifor avec les trois grands fabricants de Detroit. La fabrication des VZE au Canada aura également des effets positifs sur la chaîne d’approvisionnement canadienne pour les pièces, les fournisseurs et l’extraction de minéraux pour batteries et l’assemblage de batteries.
• Ford - Investissement de 1,95 milliard de dollars pour transformer l’usine d’Oakville aux fins de la production de véhicules électriques à batterie (jusqu’à cinq modèles), ce qui assurera 3 000 emplois d’ici 2027.
• GM - Investissement de 1,94 milliard de dollars à Oshawa et à St. Catherines, et Investissement de 1,42 milliard de dollars à l’usine CAMI d’Ingersoll, en Ontario, pour effectuer la production des fourgons commerciaux électriques à batterie sous la nouvelle marque BrightDrop de GM.
• Stellantis - Investissement de 1,43 à 1,58 milliard de dollars pour munir l’usine de Windsor d’une architecture multiénergie prenant notamment en charge les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules électriques à batterie.

Le Canada est l’un des seuls pays de l’hémisphère occidental à posséder tous les minéraux (cobalt, graphite, lithium et nickel) nécessaires à la fabrication de batteries. L’établissement d’une chaîne d’approvisionnement pour la fabrication de batteries nous permettra d’accélérer la transition du secteur canadien de l’automobile et des transports pour renforcer l’électrification, ce qui rendra les entreprises canadiennes plus concurrentielles pour de nouveaux mandats et favorisera l’attraction de nouveaux acteurs dans l’espace des véhicules électriques.

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