Subventions et des contributions :

Titre :
H2-SALT-FAISABILITÉ
Numéro de l’entente :
CFF-A-2134
Valeur d'entente :
1 501 683,20 $
Date d'entente :
5 juil. 2024 - 30 mai 2026
Description :
Le promoteur réalisera une étude de faisabilité pour évaluer la construction d'une centrale à hydrogène de 20 MW et déterminer si une caverne de sel existante et des pipelines associés sont disponibles et techniquement viables pour être réutilisées en vue du stockage d'hydrogène.
Organisation :
Ressources naturelles Canada
Résultats prévus :

Ce projet contribuera à accroître la capacité de production de carburants propres au Canada.

Location :
OAKVILLE, Ontario, CA L6H 7G4
Numéro de référence :
115-2025-2026-Q4-18661
Type d'entente :
contribution
Type de rapport :
Subventions et des contributions
Numéro d'entreprise du bénéficiaire :
783455306
Recipient Type:
organisme à but lucratif
Informations supplémentaires :

Modification: Description / Valeur / Subvention ou contribution antérieurement divulgée pour le 2e trimestre de l'exercice 2024-2025. Subvention ou contribution octroyée s'appliquant à plus d'un exercice financier.

Date de modification
11 mars 2026
Nom commercial du récipient :
ATURA H2 L.P
Nom légal du bénéficiaire :
ATURA H2 L.P
Programme :
Programme sur les combustibles propres
But du programme :

Les programmes qui ont recours aux contributions pour appuyer les combustibles propres, les transports et l’industrie aideront à atteindre l’objectif stratégique visant à favoriser la transition énergétique, en tant que composante clé de l’atteinte des objectifs liés aux changements climatiques du Canada, et de la voie vers le zéro émission nette. En particulier, les programmes favorisent une plus grande efficacité énergétique et électrification des transports, ainsi qu’une augmentation de la production et de l’utilisation finale des combustibles propres dans deux secteurs essentiels de l’économie : le transport et l’industrie. Ces programmes appuient également la mise en œuvre d’objectifs stratégiques clés, notamment mettre en œuvre un règlement sur les combustibles propres, compléter une tarification du carbone accrue, et élaborer des normes plus rigoureuses pour les véhicules et l’industrie, qui posent tous les bases de l’atteinte du zéro émission nette d’ici 2050.

Modifications :